Flughafengeländer aus Stahlkonstruktion | Entwickelt für maximale Reichweite und Betriebseffizienz

Extrem große freie Spannweiten
Erreicht freie Spannweiten von 80–200 Metern ohne innenliegende Säulen, was ungehinderten Platz für Großflügler (Airbus A380, Boeing 747/777) und freie Bewegung von Bodenunterstützungsausrüstung (GSE) bietet.
Schnelle Bereitstellung & Zukünftige Erweiterung
Vorgefertigte modulare Komponenten ermöglichen eine 40–60 % schnellere Montage vor Ort im Vergleich zu Stahlbeton. Einfach in der Länge erweiterbar für zukünftige Flotten-Upgrades.
Widerstandsfähigkeit gegenüber extremen Wetterbedingungen
Entwickelt, um Taifunwinden von über 200 km/h, schweren Schneelasten (bis zu 200 kg/m²) und Erdbeben bis zur Stärke 8 standzuhalten. Optionaler Salznebel-Korrosionsschutz für Küstenflughäfen.
Betriebliche Kontinuität
Kompatibel mit automatischen Schiebe-/Falttüren, Jet-Brücken-Integration und Brückenkran-Systemen (bis zu 50 Tonnen Tragfähigkeit). Minimaler Wartungsaufwand bei einer Lebensdauer von über 50 Jahren.
Kostengünstig & Nachhaltig
Reduziert die Fundamentkosten um 30 % dank der Leichtbauweise aus Stahl. 100% recycelbares Material; optional integrierte Solar-PV-Dachpaneele.

Produktdetails

Struktursystem

Das Flughafendach nimmt eine...Raumfachwerk,TraversenkonstruktionoderPortaler starrer Rahmen System basierend auf Spannweitenanforderungen:

Raumfachwerk (Spannweite 80–200 m): 3D-Gitterstruktur aus Stahlrohren (φ48–φ219 mm), verschraubt mit Verbindungsstücken aus duktilem Gusseisen. Ideal für große Terminalerweiterungen oder weitflügelige Hangars.
Traversensystem (Spannweite 60–120 m): H-Träger oder Kastenprofilträger mit dreieckigen Stegelementen. Wirtschaftlich für mittlere Spannweiten mit hohen Lasten an den Dachmontagepunkten (Klimaanlagen, Antennen).
Portalkran (Spannweite 40–80 m): Konische Stahlstützen und -träger. Schnellste Montage; geeignet für regionale Jet-Fluganlagen oder Frachtwagenparkplätze.

Stahlsorte: Assistant Q355D / S355J2 (niedriglegierter hochfester Stahl) für -20 ° C bis +50 ° C-Betriebsbereich; optional Q420 für extreme Spannweiten.

Dach- und Verkleidungssystem

Stehfalz-Metalldach: 0,8–1,2 mm dickes, mit einer Aluminium-Zink-Legierung beschichtetes Stahlblech (AZ150-Qualität). Doppelt verriegelte Stehfalten verhindern Windlasten von bis zu 6 kN/m².
Isolierte Sandwichpaneele: 50–150 mm Polyurethan (PIR) oder Steinwolle-Kern. Wärmedurchlass-Wärme-Wert (U-Wert) von nur 0,15 W/m²·K (Brandklasse A/B1).
Tageslichtsystem: 10–20 % durchscheinende Polycarbonatplatten oder Fiberglas-Kuppeln zur Reduzierung der Tageslichtenergie um 60 %.
Dachrinnensystem: Innengully mit großer Kapazität und beheizten Kabeln zur Schneeschmelz- und Eisschmelzkontrolle.

Tür- und Zugangssystemintegration

Türtyp	Maximale Öffnung	Betrieb	Am besten geeignet für
Falttür	B: 60m, H: 25m	Elektromotor + Kettenantrieb	Hangars, die eine Öffnung über die gesamte Breite erfordern
Schiebetür (manuell/automatisch)	B: 120m, H: 30m	Unteres Rad + obere Führung	Hohe tägliche Zyklusfrequenz
Stoffvorhangtür	B: 50m, H: 15m	Aufrollen (2 m/s)	Temporäre Hangars oder Reinigungsbereiche
Jet-Brücken-Schnittstelle	Maßanfertigung	Hydraulische Nivellierung	Einstiegsbrücken für Passagiere

Umwelt- und Sicherheitsmerkmale

Brandschutz: Intumeszenzbeschichtung (120–180 Minuten Wirkungsdauer) + an der Decke montierte Infrarot-Flammendetektoren und Schaum-Wasser-Sprinkler gemäß ICAO Anhang 14.
Blitzschutz: Externe Luftanschlüsse (25 mm² Kupferstab) alle 15 m im Abstand, verbunden mit Ring-Erdungselektrode (Widerstand < 10 Ohm).
Belüftung: Dachlüfter oder motorisierte Lamellensysteme (400–800 mm Höhe) zur Abzugshaubenauslassung und für den natürlichen Luftstrom.
Bodeneinbau: Vorverbaute Stahlplatten (20–30 mm dick) für Flugzeug-Hebepunkte (Reifendruck bis zu 15 bar) und GSE-Verankerung.

Dimensionsstandards

Freie Höhe: 10–30 Meter (der Heckabstand für die Boeing 747-8 erfordert mindestens 19,4 m)
Spaltenraster: 10 m × 10 m bis 20 m × 30 m (rechteckig oder radial)
Dachneigung: 1:20 bis 1:10 (geeignet für Membranen oder Metall)
Ablenkungsgrenze: L/400 für Eigengewichtsbelastung; L/250 für Windlast

Optionale Upgrades

Solar-Dachintegration: Monokristalline PV-Module (je 550 Wp) mit wasserdichten Verbindungsschienen. Netzgekoppelt oder netzunabhängig nutzbar.
Akustische Behandlung: Perforierte Metallauskleidungsrinnen (NRC 0,7–0,9) für Motorprüfstände.
Beheizte Pflasteroberfläche: Eingebaute Glykolrohre oder elektrische Heizmatten an den Türschwellen zur Vermeidung von Eisansammlungen.
Fernüberwachung: Vibrationssensoren (für die strukturelle Gesundheit) + Schnee-/Regensensoren + automatische Schließung der Lüftungsklappen.